除了通常的Berlinetta车身，还有一些主要由宾尼法利纳进行的绝无仅有的设计，风格类似于400 Superamerica，包括具有可拆卸硬顶的敞篷车，底盘编号为1737GT。

法拉利 ‘400SA’ coupé车身车型包括两款公路版跑车，底盘为2613GT和3615GT，以及两款轻量赛道版跑车，底盘为2429GT和2643GT。前轻量车型从未用于比赛，卖给了一位法国客户，而后者则参加了勒芒耐力赛、Daytona和Sebring比赛，由Stirling Moss和詹卡洛•巴盖蒂（Giancarlo Baghetti）等车手驾驶。Bertone设计了两款车型，第一款生产日期为1960年，底盘为1739GT（不同寻常之处在于使用了铸造合金车轮），另一款生产于1961年，有着 ‘Chiti’ 鲨鱼鼻外观，底盘为3269GT。还有一款Zagato设计的绝世 ‘Spider Speciale’ 车型。

这些Bertone产品将是除宾尼法利纳之外所有车身制造商的最终设计，多年以来始终为法拉利底盘增添光彩。六十年代乃至七十年代有多个车型都拥有绝无仅有的车身设计，但这些都是对现有跑车车身的重新设计，而没有改变原厂底盘。

在比赛中，‘passo corto’ Berlinetta延续了 ’passo lungo’ 车型的成功荣耀，1960年和1962年连续三次赢得环法汽车大赛。还于1960年和1961年在古德伍德（Goodwood）赢得旅游杯冠军以及勒芒耐力赛GT跑车类冠军，以及在1961年和1962年赢得纽博格林1000公里赛。这些只是它在GT跑车类雄踞霸主期间无数分类和综合比赛中的少数几个成绩。